Se definen tarifas para parquear en vía en Bogotá

Con la firma del decreto 379 por parte de la Secretaría de Movilidad, se definió cómo funcionará el sistema de cobro por parqueo en vía que iniciará el próximo 2 de noviembre.

Inicialmente, se dispondrán mil cajones en la zona comprendida entre la calle 100 hasta la calle 72 entre la Carrera séptima y la Autopista Norte.

El objetivo del proyecto es generar 13 mil cajones de parqueo en toda la ciudad.

Costos por parquear en vía

Los rangos de tarifa por minuto para que el conductor realice el pago por el uso de un cajón serán los siguientes:

• Motocicletas: desde 43 hasta 154 pesos.
• Automóvil: desde 61 hasta 221 pesos.

Los vehículos más grandes podrán parquear en vía, pero tendrán que pagar más en caso de ocupar un espacio superior al estándar.

En caso de que el espacio no esté demarcado, la norma establece que dicho cobro estará asociado a la equivalencia en número de cajones que ocupa el vehículo.

• Microbús o van: un cajón.
• Bus, buseta o camión de dos ejes: 3 cajones.
• Camión de más de dos ejes: 4 cajones.

En ese caso, el conductor tendrá que pagar por el tiempo que ocupe cada uno de los cajones, siendo mayor el valor que el pagado por estacionar una moto o un automóvil.

El Distrito puede determinar que el cobro de la tarifa se haga por hora o por fracciones de hora, pero la tarifa dependerá de la base por minutos.

Mecanismos de pago

El decreto establece que el pago se pueda hacer por sistema prepago, pago en efectivo, aplicaciones móviles o dispositivos electrónicos que estén en el espacio público, aunque aún no se establece cuál será el sistema de pago.

¿Quién administra el sistema de parqueo?

La Terminal de Transportes será la entidad encargada del sistema que fijará las zonas de cobro, utilización del suelo, disponibilidad de estacionamientos, horarios y la invasión del espacio público en lugares prohibidos.

Los recursos que se obtengan del proyecto de parqueo en vía serán destinados para algunos conceptos de movilidad:
• La gestión y los costos de prestación del servicio.
• Plataforma y medios tecnológicos.
• Mantenimiento de la infraestructura vial y espacio público.
• Implementación de las zonas de estacionamiento.

Además, los excedentes generados de la operación serán destinados a garantizar la operación del sistema de transporte publicó de la ciudad.

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